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　　青島市膠南減速機(jī)廠介紹減速機(jī)安裝點(diǎn)：

　　1、減速機(jī)與工作機(jī)連接：減速機(jī)直接設(shè)置在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，反扭矩作用在減速機(jī)構(gòu)上，而反扭矩支架安裝在減速機(jī)構(gòu)或其他方法上平衡。機(jī)器直接匹配，另一端連接固定支架。

　　2、反扭矩支架安裝：反扭矩支架應(yīng)安裝在工作機(jī)器面向減速器的一側(cè)，以減少工作機(jī)械軸上的彎矩。反扭矩支架和固定軸承連接端的襯套使用諸如橡膠的彈性體來防止偏轉(zhuǎn)并吸收產(chǎn)生的扭矩波動(dòng)。

　　3、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系：為避免工作機(jī)主軸偏轉(zhuǎn)和減速機(jī)軸承上的附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離應(yīng)盡可能小，不影響正常工況。它的值是5-10mm。

　　青島市膠南減速機(jī)廠計(jì)算減速機(jī)的齒速比的方法：

　　1.在一對齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)動(dòng)齒輪叫小齒輪，被驅(qū)動(dòng)齒輪叫大齒輪；

　　2.在一對外齒輪中，其運(yùn)轉(zhuǎn)為你逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)；

　　3.在一對內(nèi)齒輪中，兩齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致；

　　4.在一對齒輪中，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多，其齒數(shù)比，減速機(jī)齒速比如下：齒數(shù)比?。?大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)；蝸母齒輪： 齒數(shù)比ⅰ＝ 蝸輪齒數(shù) /蝸桿條數(shù)。

　　青島市膠南減速機(jī)廠認(rèn)為齒輪減速機(jī)是一種動(dòng)力傳大的機(jī)器，它可以利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，所以應(yīng)用很廣泛?，F(xiàn)在幾乎各種機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以看到它的蹤跡。從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具等等。其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，齒輪減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。它可以有效的在降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

　　它的工作方式一般是用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過齒輪減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。